2020年04月13日更新

北陸新幹線年内の復旧困難　年末年始の帰省やUターンにも影響

台風19号の大きな被害が出た北陸新幹線は、年内に元のダイヤに戻るのが困難であることがわかった。浸水による車両不足に陥っており、年末年始の帰省やUターンでも旅客需要を満たすことはできず、影響は長期化か。

154

10編成120両の浸水による車両不足に陥っており、年単位の時間がかかる新規製造や、上越新幹線の同種車両の振り替えでは、被災前の輸送力に達しない。20日で浸水被害から1週間。年末年始の帰省やUターンでも、旅客需要を満たすことはできず、影響は長期化しそうだ。

　長野市の車両センターで浸水した車両は電気系統の重大被害などのため、JR東は一部を再利用するか、新たに車両を製造する方向。製造には通常、発注から受け取りまで2～3年かかるという。
引用元：headlines.yahoo.co.jp（引用元へはこちらから）

みんなの反応

昔の汽車に乗っていた時代を思い出してゆったりと行こう。 twitter.com/YahooNewsTopic…
— すらいむ (@sluggishslime) Oct 20, 2019

一時的にか９割の運転本数と大きく出たが、８割とトーンダウンでも無理そうだよ。車両10編成も何もせずに使えなくしておいて、会社にも地域にも330億円以上の損害損失を与えたセンターの責任者。決まりが無くとも機転利かせて、損害抑えておけば評価上がったのにね。 twitter.com/YahooNewsTopic…
— ニャンコ世話係 (@n92snow) Oct 19, 2019

金沢行きたいンゴ twitter.com/YahooNewsTopic…
— くれいじーあくせる♕グランダム♕ (@nankan4keiba) Oct 19, 2019

これは年末年始に影響ありそうだな。 twitter.com/YahooNewsTopic…
— Tapi (@Tapi_Oca14) Oct 19, 2019

「元のダイヤに戻ること」が困難なんですよね…(ﾟωﾟ)

見出しだけ見たら、全部ダメなのかと思った…。 twitter.com/YahooNewsTopic…
— HORIKEN (@horikendotcom) Oct 19, 2019

(´；ω；`) twitter.com/YahooNewsTopic…
— まう (@tmnetwork30) Oct 19, 2019

twitter.com/YahooNewsTopic…
— まほろ (@mitra_sun22) Oct 19, 2019

かがやき君、かわいそう。もっと大事にしてほしかったな。土盛りとか… twitter.com/YahooNewsTopic…
— newsmediamarco1984 (@newsmediamarco1) Oct 19, 2019

別の報道によると、これまで災害時には現場の判断で車両を避難させ浸水から守ってきた。車両基地の浸水は過去にも度々あったけど、これほどまでの被害は今回がはじめてらしい。ＩＳＯに代表される標準化が進むと、マニュアル以外の動きが出来なくなる。これもその弊害といえるのでは？ twitter.com/YahooNewsTopic…
— よごれん (@yogoren) Oct 20, 2019

富山遠征は米原経由だな（あるとすれば。ちなみに高山経由は安いけどキツかった twitter.com/YahooNewsTopic…
— すっきー (@_lightwings_) Oct 19, 2019

嘘！？うそ！？ウソ！？

遠征困難💦💦💦 twitter.com/YahooNewsTopic…
— 美佳 (@lacrose3) Oct 19, 2019

思い切って、中央本線の横川駅経由路線を復活させて特急増便するのはどうだろう・・・なーんて、
現実も何も考えないただの願望だけど。 twitter.com/YahooNewsTopic…
— ムース (@25natuki25) Oct 19, 2019

台風被害の甚大さ、供給能力不足、緊縮財政。

全てが積み重なると、これからもっと災害に脆弱な国になるよ。 twitter.com/YahooNewsTopic…
— 門前小僧 (@monzenkozo100) Oct 19, 2019

名市交の技術員さんが言ってたけど「足回りが完全に浸水してるだろうから廃車じゃないかな？あれを直してまた走らせれるように出来たらかなり凄いことだよ」て言ってた。
直すにも新造するにも時間はかかる。これは数年かかるんじゃないかな？ twitter.com/YahooNewsTopic…
— いぬかめ (@inukame175) Oct 20, 2019

関西のニュース番組で、国鉄時代には鳥飼基地の車両を高台に避難させた実績もあるそうで、その為の訓練も行っていたそうだ。 twitter.com/YahooNewsTopic…
— ラムクラ (@lumclub) Oct 20, 2019

北陸新幹線
車両不足じゃない
最少数で多便数運行体制でないだけ

パターンダイヤで予備含め
水没残り20本で毎時3本（か1は1あ1）
被災前9割水準
東京金沢30、東京長野19往復可能

年内上越用E7系8本転用でつるぎや臨時も十分

多客時だけ多数運転は必要車両数増える
編成数減客増加でこの様なダイヤか twitter.com/YahooNewsTopic… https://t.co/kZ2pWwQQjJ
— 桃色雪月花 (@momoirosgk) Oct 20, 2019

富山～長野間は停車タイプはくたか中心のダイヤになるのでしょうな... twitter.com/YahooNewsTopic…
— みかどんだるま＝奥村優希×松山竜平×松岡充×辻本達規 (@club_mikadonc23) Oct 19, 2019

こればっかりはしょうがないねぇ(´・ω・`) twitter.com/YahooNewsTopic…
— とおこ@祈念💘マクＦライブ (@schneien) Oct 19, 2019

ハザードマップで、浸水可能性が指摘されているエリアに車両基地があり、高架線という新幹線ならではの待避施設がありながら、漫然とこんな被害を引き起こした車両基地の幹部を小一時間問い詰めたい気持ち。

一体、何してたの？何考えてたの？

ハザードマップ、確認してた？？ twitter.com/YahooNewsTopic…
— Shine Cove (@Senior_Yuming) Oct 19, 2019