【ガソリンで何の問題も無い。】EVの普及が想定より進まず！全国で相次ぎ充電スタンド撤去！

自動車メーカーや世界各国がこぞって舵を切った自動車の電動化。電動車の中心となる電気自動車（ＥＶ）の普及には、充電スタンドや車載電池のリサイクルといった、自動車の「周辺事業」も必要だ。だが、国内では想定よりＥＶの普及ペースは遅く、急増してきた充電器は一時減少した。

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SNSの反応

「これからＥＶシフトが進む。大阪市としては契約更新を希望したんですが、採算が厳しかったようです」

大阪市役所の地下駐車場に設置されたＥＶの急速充電器。今月２４日でのサービス終了が決まったことに、市の担当者は残念そうに話した。充電器は「エコカーの普及促進」を目指す事業の一環として、市が運営事業者と契約し、平成３０年３月に設置された。

だが利用は伸びず、今年度の利用は２月末時点で６８回。昨年度は４２回にとどまっていた。充電するのにも駐車場代が別途かかる利便性の悪さも災いしたようで、充電器の運用事業者は「総合的に判断して契約更新見送りに至った」と説明する。

ここ数年、ＥＶ充電器の撤去は各地で起きている。

地図制作会社のゼンリン（北九州市）の調査によると、全国の商業施設などの公共の場所で使えるＥＶ用充電器の数（普通充電器、急速充電器の合計）は、右肩上がりを続けていた。２４年度に始まった国の大型補助金制度なども後押しし、３０年度に３万基を突破。２４年度から令和元年度までの７年間で約４倍に急増した。

だが、元年度の３万３２０基をピークに２年度には２万９２３３基と減少。その後微増したが、今年２月末現在も３万基には戻っていない。ＥＶの普及が想定より進まなかったのが原因だ。

ＥＶの普及を見込み、早くに設置された充電器は次々と耐用年数を迎え、設備を更新しても採算が合わないとして撤去するケースが増えたとみられる。
引用元：news.yahoo.co.jp（引用元へはこちらから）

SNSの反応

@tsuisoku777 チャージに時間掛かるから。
超軽量カートリッジ式バッテリーで、即交換じゃないと無理。
— 食いてっこ (@nichiyocook) Mar 26, 2023

@tsuisoku777 最近の電気の高騰も追い討ち掛けそうな予感ฅ•ω•ฅ
— ぬこ太郎 Meteop (@nekobeisan) Mar 25, 2023

@tsuisoku777 当たり前やろ💦💢
— ぷっちゃん (@puttcyan) Mar 25, 2023

@tsuisoku777 電気自動車大国のノルウェーで生活してる人の月の電気代が13万円くらい払ってるらしくて。ガソリン車に替える人もいる、と。
原発回して電気代安くしないとね。
充電のために駐車場代もかかるなんて、益々ダメね。
— 下入弥生 (@yayoi_gary) Mar 25, 2023

@tsuisoku777 環境負荷ガーでEVガーで電気代ガーで次はなんだろう🤣
— 新アッカーマン (@SHARK3420) Mar 26, 2023

@tsuisoku777 自宅で充電するのは電費良いが、外にある有料の充電器めちゃくちゃ使用料金高いから使わなくなるよな。
家で充電するのと金額が変わらないなら良いが、ガソリン炊いた方が外の充電使うより安い。
車も高いのにランニングコストも高かったら誰も選択しないのだが。
— たけちゃんさん@がんばらない (@yasutakeda88) Mar 25, 2023

@tsuisoku777 そもそもEV車って欧州が日本車潰しの為に捻り出したモノ
ディーゼルの時と同じ
— Shin-rosewood (@rosewood_shin) Mar 25, 2023

@tsuisoku777 電気代を考えたら買わないですよね🤔
— 🌻ぽす🌻@冥土倶楽部🧡【ソラ🌸F.C.No.101】 (@Ramposs1026) Mar 25, 2023

@tsuisoku777 だってなぁ・・・
EVと言えば
・日本の酷暑で自然発火する。（主に海外製品）
・日本の厳冬でバッテリーが爆速で減る。
・外出先で充電すると吹雪で雪が詰まってボンネットが閉まらなくなる。しかもエンジンと違って排熱で溶かせない。
・電気代絶賛爆上がり中。

人類にはまだEVは早いんじゃね？
— やぐるまザビー【出張料理人】 (@ReDecade) Mar 25, 2023