川越線強風による運転見合わせの影響で指扇停車中の車両はドアコックで手動扱い
停車から100分ほど経ってるが立ち客はちらほら
6号車以外は正直座れるけど twitter.com/i/web/status/1…

— かいりん (@kairin_asuka) Mar 2, 2023

風が弱まる気配はなさそう
指扇駅から川越方面は西武バス川越グリーンパーク方面を除き代替え手段なし
上尾経由川越にバスか大宮に戻り武蔵野線使いましょう。

— かいりん (@kairin_asuka) Mar 2, 2023

川越線もついに運転再開　
強風による長時間の運転見合わせは先月もあったな…

— かいりん (@kairin_asuka) Mar 2, 2023

川越線再度運転見合わせ

— かいりん (@kairin_asuka) Mar 2, 2023

川越線安全確認現場
わかりにくいので汚い実況で失礼します。
指扇から出た上りと、南古谷から出た下りが川越車両センター付近で鉢合わせ
どちらも人が乗ってます。

— かいりん (@kairin_asuka) Mar 2, 2023

どちらも前照灯が点灯していたとき
川越線安全確認

— かいりん (@kairin_asuka) Mar 2, 2023

大宮行き
南古谷方面に少しずつ動き出しました。
踏切には係員を配置し、信号1つ1つ止まりながら動いています。

— かいりん (@kairin_asuka) Mar 2, 2023

川越線安全確認現場

— かいりん (@kairin_asuka) Mar 2, 2023

入れ替え灯を付けて少しずつ動いてます。

— かいりん (@kairin_asuka) Mar 3, 2023

前照灯をつけた電車が2本…

— かいりん (@kairin_asuka) Mar 3, 2023

川越線安全確認
南古谷駅を出て2時間
南古谷駅に戻ってきました。
大変お疲れ様でした。

— かいりん (@kairin_asuka) Mar 3, 2023

指扇から南古谷駅に向けて3時間
下り川越行きが南古谷に到着しました。
お疲れ様でした。

— かいりん (@kairin_asuka) Mar 3, 2023

南古谷駅から上り大宮行き
2度目の発車です。

— かいりん (@kairin_asuka) Mar 3, 2023

今回の川越線デッドロックなぜ起きたのかの話しですが
事故発生から30分後くらいに撮影した映像ではすでに南古谷方面本線と川越車両センターに行く分岐の線路どちらも停止でした。
車両センター側に誤って開通していて止まり自分が来るまでに停止に変わった可能性もあるかもですが…

— かいりん (@kairin_asuka) Mar 3, 2023

ちなみに信号機のだいぶ手前に停車していたのでどちらもATSが働いて非常停止した感はありませんでした。

— かいりん (@kairin_asuka) Mar 3, 2023

あぶな！ twitter.com/kairin_asuka/s…

— まーちゃん (@gogokorekoi874) Mar 3, 2023

単線区間内にある閉塞の影響かな？ twitter.com/kairin_asuka/s…

— はしのまぐ (@hasinomagu) Mar 3, 2023

強風でダイヤが乱れて営業列車が回送列車になったりで
指令が間違えた(*'x')？
お見合いしただけでちゃんと赤信号で止まってるのは流石の安全装置(*'x')
しかしこんなことあるんだねぇ(´･ω･`) twitter.com/kairin_asuka/s…

— ヤン (@Yang_Commodore) Mar 3, 2023

乗客は閉じ込められて災難だっただろうけど、正面衝突しなくて本当に良かった…命あっての物種だよ… twitter.com/kairin_asuka/s…

— 添川????? (@soekawaarit0) Mar 3, 2023

これ下手をすれば信楽高原鉄道みたいなことになってたってことだよね。
やばいよね…。 twitter.com/kairin_asuka/s…

— 八木マサヒコ（ホッピーyagi）@どうやらITエンジニア (@mad_masa) Mar 3, 2023

まぁまぁやばいこと起きてね? twitter.com/kairin_asuka/s…

— ?Naoki? (@T_Hope_Fumiya) Mar 3, 2023

正面衝突事故になりかねない
重大インシデントだなぁ…

どちらかが信号を
冒進したんだろうが

状況的に南古谷で
列車交換予定だったのかな? twitter.com/kairin_asuka/s…

— AZL (@railjet_Express) Mar 3, 2023

よう衝突事故にならんかったな twitter.com/kairin_asuka/s…

— 東マト交通社 (@tohmato233_231) Mar 3, 2023

これ、あわや正面衝突のガクブル案件…? twitter.com/kairin_asuka/s…

— 京の大阪人@NoMaskNoVaxWelcomeUBI (@exodusOSKtoKYT) Mar 3, 2023

結構な問題なん？
事故起きる前に止まってるからええやん
そんなんより毎年ダイヤ改悪になることを国は指導しろ twitter.com/kairin_asuka/s…

— ototetu_kzo (@ototetu_kzo) Mar 3, 2023

重大インシデント twitter.com/kairin_asuka/s…

— K N T (@kan__chan1619) Mar 3, 2023

うわっ? twitter.com/kairin_asuka/s…

— 馬主来（パシクル）?P3MPο? (@KH_HokujinIGRTC) Mar 3, 2023

解説が分かりやすい上に声も聞き取りやすいのスゴい twitter.com/kairin_asuka/s…

— 佐倉行李+@弊ワットは常に金欠です (@Sakurakouri) Mar 3, 2023

空港でタキシング中の飛行機のhead onみたいな感じ？
飛行機は基本的にバックできないからトーイングカーを呼ぶしかない
電車ならバック出来るけどバックだと踏切が作動しなかったりするから簡単にはバック出来ないんだろうね twitter.com/kairin_asuka/s…

— おしけん (@oshikenhalnatsu) Mar 3, 2023

? twitter.com/kairin_asuka/s…

— こたつ。⚽?? (@lion_lay_) Mar 3, 2023

あれま twitter.com/kairin_asuka/s…

— ゆうき (@81shikakatan) Mar 3, 2023

司令機の故障かそれとも司令員の指示間違えかどっちなのかね twitter.com/kairin_asuka/s…

— そうぶ (@__soubu) Mar 3, 2023

この方の実況が落ち着いていて聞きやすい twitter.com/kairin_asuka/s…

— ヤス爺 at ポンコツ㌠ (@y_yasukuni) Mar 3, 2023

この路線はたまに使うけど、人為ミスか。それにしてもほぼ毎回駅で反対側の電車が来るのに、可笑しいと思わなかったのかな？ twitter.com/kairin_asuka/s…

— ソード@カロスポ ×1F7 (@sword0520) Mar 3, 2023

大事にならんでよかったね??? twitter.com/kairin_asuka/s…

— お勝手 (@ChiffonP) Mar 3, 2023

あわや正面衝突事故の寸前で回避。本当に危なかったみたいだね。これは重大インシデントでいろいろ調査入るだろうから関係者は大変だろうな… twitter.com/kairin_asuka/s…

— いしいちゃん@?笑顔が1番? (@aiaraasa) Mar 3, 2023

ギリシャの事かと思ったら(ぎの現場は単線ではなく複線)県内だった 確かに強風で関東中の鉄道のダイヤは乱れていたけど、信楽高原鐵道の事故みたいな事が令和でも起こり得るという事か… twitter.com/kairin_asuka/s…

— 馬門溪竜 (@DINODINO628) Mar 3, 2023

でっど・ざ・ろっく！
〜単線区間なら正面衝突をやれ！〜 twitter.com/kairin_asuka/s…

— さつきちゃん (@satsukisan38) Mar 3, 2023

正面衝突防ぐ安全装置が作動してよかったです。
昨日は寒かったし乗客はトイレを我慢するのも大変だったでしょう。乗客に健康被害が出なかったじゃねーよ。JR東日本 twitter.com/kairin_asuka/s…

— 那須優子 (@nasuyuko) Mar 3, 2023

こんなことあるのか… twitter.com/kairin_asuka/s…

— なーせ (@nasel_0922) Mar 3, 2023

ギリシャの列車衝突事故に近い状況… twitter.com/kairin_asuka/s…

— ?UVERworld? (@ClaptonBeckPage) Mar 3, 2023

リポート上手すぎてワロタ twitter.com/kairin_asuka/s…

— はるさめ (@8010Harusametj) Mar 3, 2023

構内配線わからないから何とも言えないけど、単線上では対向進路の信号は出せない訳で、デットロックというより、一方が客扱にもかかわらず車庫方に進路引いちゃってお見合いしてる＝異線現示ってことなんじゃないのかな？

3時間も抑止するくらいなら取り敢えず車庫収容するか車庫使って交換すれば？ twitter.com/kairin_asuka/s…

— いっぱー (@ipper3) Mar 3, 2023

つい最近どこかの国で正面衝突事故があったけど日本の鉄道は安全だ。 twitter.com/kairin_asuka/s…

— ああると (@alzasu) Mar 3, 2023