普通に風雪の呂布ニュースじゃねこれ
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またトヨタ系列か
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全世界全メーカーで対象車1245万台リコールは憤死レベル
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内部告発クル？
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ちょっと下請けに無理させすぎじゃね？
乾いた雑巾を更に絞るようなコストダウンさせられたらこうなるわ。
リコール起こし捲っても金属材料使わずに不良の可能性有る樹脂材料使い続けるのはコストだからな。
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アイシン精機バスケ部はシーホース三河になったけどデンソーバスケ部は二十年も前に廃部してた
理由は高齢化のためw
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デンソー製の燃料ポンプ使ってる危険なクルマ
さっさと全車種を公表しろ
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第2のタカタになりそうな予感…
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コストケチって樹脂製のインペラなんて使うだからだよドアホ
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死亡事故って？直接の原因ではなくね？
エンスト即操作不能ならわかるけど
今時の車の電動パワステとかブレーキサーボって即重くなるのか？
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デンソー終わったな
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運転者が生存して同乗者が死亡したから公になったけど
両方とも死んでたら謎の事故な扱いで終わりだったろうな
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>>13
これまでもずっとリコールは続いてたから隠蔽はないだろ
でも今回ホンダばかり取り上げられてるのは気になる
台数からするとトヨタのほうが深刻なはずなのに
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フェィルセーフ的にはよくないのかな
エアフロセンサーでも同じようになるけど
惰性で路肩に寄せるしかない
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トンネル内はズルいわ、ほぼ必中不可避やないか
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デンソーは100%トヨタの子会社？
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下請けに無茶なコストダウン要求とかしてたんじゃねーの？
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デンソーで契約社員として働いてたことあるけど
典型的な古い体質のクソ会社だったよ
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新品でもエア噛みして全然燃費でなくなることよくあるよね設計ミスだろうね
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トヨタの罠
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デンソーに部品出荷してた下請けにいたけどあんまいい思い出は無いな
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うちの設備導入したデンソー社員が操作教育受けに来てたけど二言目にはデンソーポリシーって言ってたな
今回の件もデンソーポリシーなんかね
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高速上は運悪すぎだわな
エンストしてからの惰性で路肩に寄せたとこで突っ込んでくるバカそこそこ居るだろうし
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デンソーてQRコード作った所？
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エンジンチェックランプ点く
パワステ、マスターバックも1回か2回は軽いけど重くなる
うまく惰性と路肩を使う
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デンソーの広報担当者は「個別の車両の状況は、弊社ではわかりかねるので回答できない」としている。

何様だこいつ
糞野郎
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燃料ポンプのせいでエンストしたとか分かるのかね？
燃料ポンプのせいにして別の不具合隠してたりしないか？
てか受け入れ試験して自社製品として取り付けたの車両メーカーなのに、何で下請が叩かれるんだ？
元請スルーで下請け叩くとか訴訟大国のアメリカでもなくね？
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個別は多分修理で付けたやつらしい
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やべー俺の14年前の車もあぶないかもしれん
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会社潰れるなコレは
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デンソーは品質微妙よな。
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デンソーの広報担当者は「個別の車両の状況は、弊社ではわかりかねるので回答できない」

知らないの姿勢貫くメーカーに命預けるつもりはない
デンソーは自動車産業からさっさと退場しろ
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東野圭吾はデンソーのエンジニアだったからな
東野圭吾がこのポンプの設計者だった世界線もあったかもしれない
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はっきりしてるのは

リコール対象になった部品を使ってる車がエンストした

って事実だけだろ

その部品はエンストの原因だって確証はない状況

断定的に書いてしまってる>1はトヨタかデンソーから誹謗中傷として開示請求&数百億円規模の損害賠償請求を受ける可能性があるよね
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>>1
>高速でエンストし停車

走行中エンストしたって、惰性で路肩に寄せられるだろ。
しかも高速での速度なら、より安全な場所まで空走できるぞ。
こんなの運転者がバカなんだよ。
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>>51
画像見て書いてんのかこのバカ
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これだけ大規模だと対策品の供給量が限られてるから、順番待ちなんだよな
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個別車両の情報はどうやったらわかるの？
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そりゃ某社に血と涙を強制されてコストカットされてるからな
ついに限界が来たってことよ
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デンソー社員もニュースで知ったって言ってたな
社内でも結局どういう経緯でこうなったかは全く共有されずに、生まれ変わるための行動をしろと意味のない宣言文や作文を書かされたって言ってたな
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逃げ場ねぇな…
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ノートのインマニ破損はは一向にリコールしないな。
高速でエンストするのは同じなのに。
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エンストから即停車したならどうにもならんな
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な、ガソリン車のほうが危険だろ
禁止するしかない
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まぁ引っ越しだなんだを届けずにリコールのDM届かない人も少なからずいるっていうしな
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普通、リコール連絡はメールかアプリの通知で来るだろ
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