普通に風雪の呂布ニュースじゃねこれ
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

またトヨタ系列か
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

全世界全メーカーで対象車1245万台リコールは憤死レベル
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

内部告発クル？
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

ちょっと下請けに無理させすぎじゃね？
乾いた雑巾を更に絞るようなコストダウンさせられたらこうなるわ。
リコール起こし捲っても金属材料使わずに不良の可能性有る樹脂材料使い続けるのはコストだからな。
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

アイシン精機バスケ部はシーホース三河になったけどデンソーバスケ部は二十年も前に廃部してた
理由は高齢化のためw
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

デンソー製の燃料ポンプ使ってる危険なクルマ
さっさと全車種を公表しろ
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

第2のタカタになりそうな予感…
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

コストケチって樹脂製のインペラなんて使うだからだよドアホ
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

死亡事故って？直接の原因ではなくね？
エンスト即操作不能ならわかるけど
今時の車の電動パワステとかブレーキサーボって即重くなるのか？
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

デンソー終わったな
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

運転者が生存して同乗者が死亡したから公になったけど
両方とも死んでたら謎の事故な扱いで終わりだったろうな
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

>>13
これまでもずっとリコールは続いてたから隠蔽はないだろ
でも今回ホンダばかり取り上げられてるのは気になる
台数からするとトヨタのほうが深刻なはずなのに
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

フェィルセーフ的にはよくないのかな
エアフロセンサーでも同じようになるけど
惰性で路肩に寄せるしかない
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

トンネル内はズルいわ、ほぼ必中不可避やないか
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

デンソーは100%トヨタの子会社？
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

下請けに無茶なコストダウン要求とかしてたんじゃねーの？
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

デンソーで契約社員として働いてたことあるけど
典型的な古い体質のクソ会社だったよ
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

新品でもエア噛みして全然燃費でなくなることよくあるよね設計ミスだろうね
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

トヨタの罠
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

デンソーに部品出荷してた下請けにいたけどあんまいい思い出は無いな
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

うちの設備導入したデンソー社員が操作教育受けに来てたけど二言目にはデンソーポリシーって言ってたな
今回の件もデンソーポリシーなんかね
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

高速上は運悪すぎだわな
エンストしてからの惰性で路肩に寄せたとこで突っ込んでくるバカそこそこ居るだろうし
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）

デンソーてQRコード作った所？
引用元：hayabusa3.2ch.sc（引用元へはこちらから）